大货车价格及型号报价
大货车是指载重量超过5吨的货运车辆，由于其承载能力强，行驶适应性广，因此在工业和物流运输领域都有广泛的应用。一辆合适的大货车不仅可以提高运输效率，还可以节省人力和物力成本。对于想购买大货车的用户来说，了解大货车的价格和型号报价信息是非常必要的。
目前市场上大货车的价格和型号报价信息众多，这些信息一般会受到品牌、型号、规格等因素的影响。比如说，同样是载重10吨的大货车，某些品牌的价格可能会比其他品牌更贵，甚至可能相差几十万。下面是一些常见大货车的价格和型号报价信息。
1. 东风天龙系列
东风天龙是中国三大重卡品牌之一，该系列的大货车产品具有耐用性和稳定性强的特点，受到许多用户的欢迎。它的价格一般在20万元至40万元之间，具体价格与型号有关。比如说，目前较为热门的型号“东风天龙4X2牵引车”售价在28万元左右。
2. 沃尔沃系列
沃尔沃是世界著名的卡车品牌之一，其大货车车型入门级别价格一般在20万元左右，中高端车型最高售价可达60万元。它的产品一般运用于长途运输和重载货运，在燃油节省、驾驶舒适性方面表现出色。对于想购买一辆气派大气、品质过硬的大货车用户，沃尔沃系列是一个不错的选择。
3. 欧曼系列
欧曼是中国三大重卡品牌之一，其大货车产品以匹配度高、安全性强、经济性好为特点，尤其适合城市多起多止、多拐弯道路的物流运输。目前欧曼车型的价格在20万元至50万元之间，其中售价最高的车型是欧曼T7H 6X4挂车，售价约60万元。
4. 陕汽系列
陕汽是中国五大重卡品牌之一，其大货车车型适用于多种不同的运输场景，比如、物流配送、短途自提等。它的产品具有舒适性高、价格实惠、油耗低的优点，在市场上的受欢迎程度也较高。陕汽大货车的最低价格约在10万元左右，最高约为40万元左右。
5. 重汽系列
重汽是中国三大重卡品牌之一，其大货车产品以经济实用、结构坚固、不易损坏为特点。有些型号甚至可以承受30吨以上的重载，适合于一些镇煤、工矿、水泥等领域的重载运输。重汽车型的价格中低端产品大部分在20万元以下，而中高端产品售价一般在30万元以上。
总体来说，大货车价格和型号报价信息非常丰富，用户应该根据自己的实际需求和经济实力进行购买，选择符合自己要求的大货车品牌和型号，以有效降低物流成本，提高工作效率。
一辆长50米的重型卡车要多少元才能买到
一辆长50米的重型卡车要38-42万之间才能买到。一般车的进价就在38-42万之间，因为品牌和配置不一样，价格也不好给你确定，上户加保险5-7万元（含保险），全部办好也就将近50万了，而且你要经营这样的车辆，手里最少也得准备3-5万的流动资金，用来修车，购买轮胎处理交警等等。
大卡
这里举例，国内拉货的大卡车售价在40万左右，车速最高101公里每小时，搭载L6直列柴油发动机，最大马力可达540匹。这样类型的大卡车，平时只有8个轮子，一旦改装后，直接变成了12个轮子，装载能力提升了，挣的钱肯定也多了，但是安全系数下降了。
4.2蓝牌货车多少钱呢
4.2蓝牌卡车一般价格在8万左右，好一点的10万左右。我们来看看这4.2款蓝色品牌的卡车，看看你喜欢哪一款？
解放虎VR目前售价7.88万元
解放虎VR110HP3.7m单排护栏轻卡；搭载西柴CA4DB1-11E5发动机，最大输出功率80KW(110马力)，扭矩280n·m；2.21L排量，符合国家五级排放标准；匹配万里扬6速变速箱；弹簧数量为3/4+6，后轮轴速比为4.875。油箱容积70L，轮胎尺寸6.50R16柱式集装箱，尺寸3700mm×1850mm×410mm，轴距2800mm。
东风多利卡D6目前售价8.58万元。
东风多利D6115马力4.17米单排厢式轻卡；搭载全柴油4B2-115C50发动机，最大输出功率85KW(115马力)，扭矩320n·m；2.545L排量，符合国家五级排放标准；匹配手动6速万里扬WLY6TS55变速箱；弹簧数量为8/10+7，邦格的后轮轴为3.5吨，速比为4.47。120L油箱容积，轮胎尺寸为7.50R168PR厢式集装箱，尺寸4170mm×2300mm×2300mm，轴距3308mm。
福田欧马可S1系列(常颖版)目前定价9.9万元。
这款欧米茄S1系列(常颖版)轻卡延续了家族式的设计风格，外观上依旧硬朗时尚。大后视镜、补光镜、带镜头近光、LED日间行车灯等功能均有配备。内饰采用福田高端轻卡全新设计风格，看起来很有档次。座椅包裹充分，柔软度和支撑性很好的匹配，提高了驾驶者驾驶生活的舒适性。官方建议JACJ5单排厢式轻卡零售价为9.5万元。
JACJ5的前进气格栅采用双层镀铬饰条装饰，呈阶梯状，充满立体感。两侧搭配非常个性化的大灯，增加了视觉美感，也更加耐看，符合当下潮流。在内饰方面，江淮康灵轻卡依旧延续了独特的轿车设计风格，精致时尚。
江淮轻卡是老派国产生力军，这款康灵J5在细分市场表现出色，是一款值得考虑的车型。
以上四款4.2蓝色品牌卡车在目前的轻卡市场上口碑不错，但不同品牌的车型差距并不明显。需要注意的是，本文中的车辆报价和车辆推广信息都是直接来自区域经销商，但由于各种因素，不同区域的售价会有所不同，仅供大家参考。
百万购车补贴
国内价格战正酣，日本的车价却涨疯了
涨幅最高达10%
”
作者｜楚门 曹婷婷
国内价格战打得轰轰烈烈，隔壁的日本车市却接二连三涨价。
本田汽车日前宣布，从7月27日起，在日本国内将上调旗下6款车型的价格，最大涨幅达到5%。
不止本田，从日系三巨头到三菱、马自达、斯巴鲁等日本车企，在过去一段时间都不同程度地上调了旗下新车价格。
这和国内新车价格轮番下降完全不同。今年以来，无论是自主品牌还是合资车企，为了能在国内市场中站稳脚跟，不惜牺牲利润也要降价。
在全球范围内，价格战也在所难免，比如特斯拉，前不久为了提振销售业绩，在美国市场对部分Model S和 Model X车型大幅降价，还赠送三年的免费超级充电服务。
为什么日本车先扛不住了？
01
不止涨价，一些热门车直接停产
从今年7月26日起，本田将在日本国内上调旗下6款车型的价格，最大涨幅为5%。涨价的都是热门车，比如我们熟悉的飞度、缤智、思域等。
来源：Honda
其中，飞度的涨幅在31900日元-70400日元（折合人民1600元-3540元）之间。思域则是 40,000 日元-50,000日元（折合人民2000-2500元）。涨价幅度最高的是 Veze（国内的缤智），达到了119900 日元（约6000元人民币）。
来源：Honda
这已经是本田今年第二次调整旗下车型售价，目前在售车型中已有3/4涨价。
即便如此，现在提车也需要等。本田表示，在产能受限情况下除了让交车期拉长外，现阶段思域与思域Type R已停止接单，两款车甚至都没有明确的交车等候时间。
值得一提的是，据日本媒体报道，这是本田史上第一次在车辆没有更新换代的情况下，就上调了售价。通常日本车企的涨价会选择在车型换代时进行，以此降低消费者对涨价的抵触心理。
除本田外，日产、三菱等多家日本车企也曾上调了在本国的售价。
今年4月，日产汽车在日本国内上调了旗下X-Trail（奇骏）、Kicks（劲客）、Caravan等5款车型的价格，涨幅最高达到10%。
来源：NISSAN
其中奇骏的两个版本起售价格调整为4,488,000日元(约22.5万元)和5,029,200日元(约25.3万元)。彼时日产4月在中国的新车销量同比下降1.5%，连续9个月同比下滑。
来源：NISSAN
更早之前的二月份，三菱在日本国内也宣布了对旗下2款车型涨价，涨幅最高达6%。今年以来，丰田、马自达、斯巴鲁等车企也相继上调了部分车型的价格。
4月20日，丰田宣布调整旗下 Pixis Van 和 Pixis Truck 的价格，从7月起开始涨价，Pixis Van 货车的价格上调3500元到84374元，Pixis Truck卡车的价格上调了3200元-3500元，其售价区间变为48219元—70831元。
日本车企这波涨价潮，和国内形成了强烈的反差。
目前国内价格战的硝烟远未结束，在新车定价上也呈现愈演愈烈的趋势，最近上市发布的不少新车都透露出了“低定价，交个朋友”的意思。
比如昨晚上市的长城汽车旗下坦克500 Hi4-T插电混动版本，官方售价33.5万元，与3.0T燃油版的起价保持一致，“真油电同价”。
要知道，当初坦克500 Hi4-T版本在上海车展开启预售时，预售价也达到了36万，短短两个月，就下调了超过两万。显然，长城高层对新车的价格是下了很大的决心。
而“油电同价”的卷王比亚迪更甚，通过推出降价增配的王朝系列冠军版车型来应对价格战，一度将插混车型的价格打到了10万以下。
蔚来则是把服务和车价分开，全系降价3万。从新势力席卷到传统车企，国内汽车市场参与者都投身了价格战。
对于日企的涨价行为，不少网友直言是“疯了”，认为是日本国内的市场还不够卷，才有涨价的空间。
不过也有网友认为，只是在日本国内涨价，“问题不大”。
02
原材料惹的祸
为什么要降价？
目前有两个原因，一是日元贬值，二是原材料价格和物流等成本上涨。
原材料的上涨是目前日本车企遇到的最大问题，不仅是钢材，同样上涨的还有车用铝材、铜材和车载电池的主要原料锂、镍、钴等。
此外，日本作为一个岛国，本土资源非常匮乏，需向外寻求原材料的供应，同时还要在运输上支付成本。
去年9月份，彭博社报道，海运贸易价格也在飙升，全球最大船舶经纪公司克拉克森研究服务有限公司提供的数据显示，在全球运送汽车和工业机械的货轮日收入已达到约8万美元，这是2000年以来的最高数据。
丰田汽车一直是日本采购钢材最多的企业，据日媒报道，丰田汽车与车用钢材达成协议，每吨钢材的采购价格提高约2000元人民币，但近半年以来，钢材价格又上涨两到三成，这也是12年来的最大涨幅。
来源：丰田
这也直接影响到了他们的利润，自2021年原材料开始涨价开始，丰田当时就预计，营业利润将减少4400亿日元，相当于本财年预期营业利润预期中的18％；本田预计将受到2500亿日元的影响，相当于其预期营业利润的38％。
同样的，日产、斯巴鲁、马自达和三菱面对的影响在374亿日元至1000亿日元不等。
事实也正是这样，丰田2023年财年（2022年4月至2023年3月）最新财报显示，受钢材、铝等原材料价格高涨影响，净利润四年来出现首次下滑，同比下降14%至2.45万亿日元。
去年年末，由于碳酸锂涨价速度过快，国内新能源汽车也开启一波小涨价，但很快在特斯拉的带领下打起价格战，碳酸锂价格也有所下调。
目前碳酸锂价格虽然下调，但对于日本汽车行业影响并不大，因为日本仍然是以油车市场为主。
日本2022年度国内新车销量为438.5万辆，较上一年度增长4.0%，但新能源占比极少，不足1.3%，仅卖出5.45万辆。
来源：丰田
对比来看，在2022年，我国汽车总销量达到2686.4万辆，仅新能源汽车销量就达到688.7万辆，远超于日本年度总销量，而国内新能源市场占有率也高达25.6%。
从规模来看，中国汽车市场足够大，也有打价格战的底气，而且汽车品牌也确实很多。目前大大小小的汽车品牌数量，已超过三位数。
按照未来主流车企不超过5家的说法，不降价卷份额，根本抢不到下一轮的门票。
而且中国车企已经卷到了日本市场，今年1月，比亚迪在日本的第一款新车ATTO 3（国内为元PLUS）开卖，当时被不少日本人惊呼，中国车已经打到了家门口。为了研究比亚迪的成功，日本规模最大的出版社——日经BP社还专门拆解了比亚迪海豹。
如今来自供应链和中国车企的压力，开始传导至终端市场，日本车主会买账吗？
【本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
17款天锦东风商用180马力怎么样
好。
1、东风天锦国五180马力型号的中型卡车的油耗为百公里耗油16升，中卡的平均油耗为22升，该型号的卡车耗油少。
2、该型号的卡车的价格为15.73万元，其他型号的同规格的中型卡车的价格为17.49万元好。
1、东风天锦国五180马力型号的中型卡车的油耗为百公里耗油16升，中卡的平均油耗为22升，该型号的卡车耗油少。
2、该型号的卡车的价格为15.73万元，其他型号的同规格的中型卡车的价格为17.49万元
长城炮皮卡车价格2021款详细解析
随着经济的不断发展，人们对于汽车的需求越来越高。作为中国国内自主品牌热卖车辆之一，长城炮皮卡车以其优异的性能和稳定的品质得到了广大消费者的高度认可。
外观设计
款式采用了小巧的车身设计，线条简单利落，富有时尚感。车身采用硬朗的棱角和精致的线条细节，大灯组与前格栅融为一体，整车外观看上去非常时尚、动感并且富有个性。在颜色方面，长城炮皮卡车提供了多个颜色系供消费者选择，适合各种不同性格的消费者。
内饰设计
车内空间宽敞舒适，座椅采用较为柔软的材质，在舒适性上也做到了不错的表现。整个车内的设计十分简洁大方，并且布局合理。在功能方面，长城炮皮卡车提供了多种实用的功能设置，例如自动落地机、倒车影像、自动巡航等，极大的提升了驾驶体验。
动力性能
长城炮皮卡车采用2.0T和2.4T两台发动机。 2.0T发动机最大功率为190Ps，峰值扭矩为360N.m； 2.4T发动机最大功率为211Ps，峰值扭矩为360N.m。传动方面，长城炮皮卡车提供了手动和自动两种变速器可供选择，既能满足运输工作中的需要，又能够在出行时给予消费者更好的驾乘体验。
价格与配置
长城炮皮卡车2021款共推出了7个不同的配置版本，售价区间在13-20万元之间。不同版本之间配置差异较大，总体上来说，中高端配置的长城炮皮卡车具备了更为出色的功能表现和驾乘体验，并且对于运输行业来说更具有实用性。
总结
总体来说，长城炮皮卡车的外观设计和内饰造型都十分吸引人，具有较高的颜值和时尚感。动力性能也相当出色，传动方式与配置型号多样化且实用。对于寻求稳定性、实用性、时尚感和驾乘体验的消费者来说，长城炮皮卡车无疑是选购的不二之选。
